空车汇：即使在台风口上也要有自己的翅膀
何为我国物流的“蛮荒”之地？
“蛮荒”是一款大型中式玄幻类游戏，也指三皇五帝时期，部族林立，战事连绵的混乱时期，而我国的物流行业也正处于这样问题百出的“蛮荒”之地。
据统计，2014年中国社会物流总费用10.6万亿，与GDP的比率为16.6%，其中运输费用高达5.6万亿，但物流成本却是美国的两倍！可见我国物流效率之低下。而这社会物流成本层高不下的同时，问题更是层出不穷：货主的需求和车主的运力无法对接，货车空载率较高；90%的货车运力掌握在个体车主手中，个体车主占比大，服务参差不齐，信用良莠难分；需要现金交易，无法签订合同并提供发票结算，缺乏保险保障；运输过程不透明，货主难以掌握实时的运送情况等等。
我国物流运输行业存在的问题如此之多，互联网的兴起，正好给整合车主资源与货主需求提供了机遇。在实现车货信息撮合的基础上，“空车汇”更是搭上了物流服务社会化、物流平台公用化这趟社会资源优化整合的顺风车。这样的整合，将会在降低货车空载率的同时，提高车主和驾驶员的服务能力，最终使“车对人”“人定车”的现象一直循环，提高车主和驾驶员的收入，提升行业营运效率和规范管理，减少对环境的污染。
空车汇=“线上软件”+“线下驿站”
据“空车汇”执行长匡成刚介绍，空车汇致力于开发线上软件，让系统连结大量的中小货主和个体车主，使线下原本手续繁琐的物流货运“触网可及”，实现资源共享，便捷地实现物流订单管理；同时，空车汇致力于线下空车汇驿站的布局设立，建立线下终端服务网络以强化服务和信用保障，形成线上线下服务闭环。
线上是营销和接单，空车汇首先在线上解决了货主、车主需求不能对接的问题，实现在线空车回程配货。交易撮合过程引进了线上“竞标承运”功能，并结合货主在物流服务过程中积累的熟车资源进行定向竞标或指定承运。承运服务过程中突出应用了电子回单功能，将电子回单与运输过程管理及运费支付结算相结合，并通过公证机构将电子回单证据化。空车汇电子回单功能，不仅应用于大货主指令计划运输的全过程透明化管理，还灵活地应用于某一运输区段的物流单据电子化传递，快速便捷地建立终端车主与物流商及货主间的信息反馈。此外，线上代收货款的选项也是空车汇物流公共服务亮点之一，物流货运一旦最后要涉及到现金交易，总让即使再简单的事情变得复杂，但空车汇线上代收款有效解决这一麻烦，使整个物流运输流程中的代收代付结算变得更透明、更便捷！
特别值得一提的是，空车汇平台始终倡导驾驶员通过主动提供增值服务增加收入。任何工作都是通过创造价值得到回报的，靠补贴或不劳而获都只能是“偶得”而非长久之计。所以空车汇车主APP功能诸如“竞标承运”、“快快回单”、“乐乐收款”、“省省回空”等，都是让驾驶员利用空车汇平台，通过自身努力和投入、通过身兼多职而非只懂得开车、通过主动作为减少环节成本来实现赚更多的收入。
据了解，空车汇线下驿站主要是提供体验和服务，首期已启动在福建省建立覆盖县城和主要乡镇的网点130家。
空车汇平台搭上互联网+的顺风车，到底能走多远？
既然空车汇能解决物流运输中如此多的需求，那空车汇平台模式到底能走多远？也成为了很多人质疑的问题。
就目前来看，空车汇凭借创始团队20多年的线下行业经验，并将每个成员各自领域非凡的技能相结合，使得整体团队力量不可估量，从2015年7月，空车汇APP第一版研发成功，到8月原始版本经过改良开始推行，9月一个月内APP版本更新了6次，这不仅归功于团队技术的过关，更是队伍团结一心的结果。
空车汇软件的推出，确实满足了市场的需求，也是市场与技术成熟后的必然结果，其“互联网交易+物流公共服务”双模式运作，也能带来实在盈利能力和发展想象空间，运营1个多月已拓展车主用户上千、交易额过千万。此外，空车汇项目契合政府重点扶持“围绕产业需求，对产业支撑作用大、公益性强、公共性强的技术研发和运营服务平台类项目”，已通过2015年厦门市现代服务业综合试点扶持项目评审。
雷军说，站在台风口上，是猪也能飞起来；但也有人补充，当台风停了，摔死的还是猪。空车汇之所以被行业和众多投资机构所看好，是因为它不是凭空赶“互联网+”的浪潮，与某些凭概念虚火一阵的APP相比，空车汇自诞生起，就扎根于物流行业。
如果说能为传统行业解决一大痛点的手机应用就是有前途的APP，那么拥有“车货交易”和“物流公共服务”两大功能的空车汇，似乎显得更加胜券在握。
所以不管“互联网+”对物流业来讲是场什么样的台风，从某种角度来讲，空车汇已经具备飞得更远的一对翅膀。正如国内某媒体评论所言：“虽然现在谁也无法判断谁会成为物流货运O2O市场的霸主，但能高效融合线上线下生态体系、能真正降低物流环节成本、为客户提供增值服务的，才是真正把握了“互联网+”的精髓，能做订单管理的O2O才是真正的互联网+。”
（记者：朱霞）
