Polestar极星与电动汽车制造商Rivian共同发起行业报告
Polestar极星与美国电动汽车制造商Rivian共同发起行业报告早先， IPCC已指明全球温室气体排放量应在2030年前减少43%。《路径报告》则进一步指出，汽车行业的碳排放尤其严重，若不采取紧急行动，汽车行业将在2035年就用尽二氧化碳排放配额。
年度剩余排放预算基准线但如果能够重新调整资源及业务重点，迅速确立与《巴黎协定》一致的发展方向，汽车行业仍有机会扭转现状。《路径报告》提炼了汽车制造商从现在至2030年间可采取的一些直接且明确的措施，其中有一些可立即实施。
乘车排放量预测(GtCO2e)通过数据分析，该报告提出了三个关键手段。第一，要加速实现电动汽车取代燃油车的进程，但仅做到这点是远远不够的，还需要进一步实施后续两个手段，即增加电网中可再生能源比例、以及减少汽车制造供应链中的碳排放。仅靠推行其中的一两种手段只能减慢全球气温的上升速度。汽车制造商需要三管齐下，在全球范围内同步、共同采取这三个手段，才能真正实现目标。首先，全行业必须调整投资战略，聚焦汽车生产中的重点领域，以实现电气化的加速转型，同时在世界范围内明确燃油车的停售时间。其次，需要推动可再生能源接入全球电网，充分发挥电动汽车绿色充电的减排优势。最后，通过改用低碳材料、支持在供应链中使用可再生能源的方案，从而实现整个供应链和制造过程的碳中和。
Polestar极星可持续发展官弗雷德里卡·克拉伦(Fredrika Klarén)指出：“各个汽车企业在品牌、设计和商业战略上可能有不同的方向，甚至有部分车企至今并不认同电动汽车才是未来发展的关键因素。但我坚信，电动汽车才是未来。气候危机是全人类共同的责任，我们不能只是简单关注尾气排放问题，而是需要更加长远的眼光。这份报告明确指出我们应携手，尽快行动起来，否则后果不堪设想。这也会为积极应对挑战的伙伴们带来经济效益。”
燃油车生命周期总排放量科尔尼与顶尖的多家汽车制造商共享了这一报告，并邀请他们参加1月底举行的圆桌会议，就报告中的多个领域进行商讨，旨在为行业中这一前所未有的集体实践确立一条清晰的道路。Rivian首席可持续发展官Anisa Costa补充道：“我们希望这份报告能为推动整个汽车业快速、大规模的合作奠定基础，并激励其他行业采取同样的行动。我相信，我们将一同赢得这场与时间的赛跑。”
纯电动汽车供应链排放《路径报告》清晰地指出了不行动的代价，并用实际案例力证可持续发展的重要性。例如，资本市场已经认识到可持续转型与经济利益之间存在着紧密联系，投资方向正积极转向可持续领域。2021年，全球可持续领域投资总额达35.3万亿美元，占全球前五大市场所有资产的三分之一。
燃油车供应链排放Polestar极星深知，汽车行业想要实现真正意义上的可持续必须带动全行业的力量。科尔尼公司全球可持续发展总监Angela Hultberg对此表示：“很高兴我们出具的这份报告的可信度和专业度均得到了认可。我们的建模结果明确显示：汽车行业需要加速转变为低碳行业。我们研究了不同情形，分析了各个数据点，无论怎么建模，结果都远不容乐观。我们真诚希望，这份报告能成为汽车行业达成共识、采取具体行动的起点。解决当前面临的一些问题，需要全行业总动员，我们也期待看到汽车制造商尽快采取实际行动。”对于碳中和目标，Polestar极星从来不是止步于用以作为宣传的口号，它的每一个行动，都在告诉社会什么是真正的新能源汽车品牌。
