双十一，万吨俱乐部又添一员!

业内人士分析，国内主要快递企业一般都以票件量为统计数据，以吨位重量来对外发布数据的，目前也寥寥无几。双十一主力军团的通达系，均以小包裹为主，平时的日均票件量约在800万件到1000万件之间，以每票1.5KG计算，大约在12000吨到15000吨之间。据优速公关负责人介绍，以大包裹为主要业务的优速快递，全网平时日均重量在6000吨-7000吨之间。业内人士透露，目前国内主要快递企业日均业务量能够达到万吨级别的只有顺丰和通达系。今年双十一，优速能够触碰万吨门槛，说明优速自去年战略中心转移至大包裹后，取得了突破性进展。余联兵向记者表示，明年9月份以后，优速的日均货量就能够维持在1万吨以上。届时，中国快递业的“万吨俱乐部”成员，将正式迎来一位重量级选手。

优速是一家2009年才成立的全国性快递公司，时至今日发展势头迅猛，在竞争激烈的中国快递市场中，优速是第一家明确将产品战略定位于大包裹快递服务的企业。优速快递董事长余联兵在接受记者采访时表示，小包裹市场目前仍旧处在同质化竞争的状态下，优速作为一家规模相对小一些的快递公司，无论在规模还是在成本优势上都无法与快递一线巨头抗衡，经过一段发展阵痛期后，优速高层决定将战略中心转型至2-100公斤的大包裹市场，实现差异化发展。经过一年的大包裹战略落地，这块的业务增长超过了60%，并且有了一定的利润空间。

目前，圆通和中通均已上市，而顺丰、申通、韵达借壳上市计划也已获得证监会有条件通过，五家一线快递巨头上市以后，将对二三线快递公司带来巨大的压力，市场空间有可能会被进一步压缩，而如果和上述五家公司提供高度类似的同质化产品，无疑生存空间更加狭小。而优速快递在2015年宣布转型并布局大包裹战略，应是意识到了未来竞争的惨烈程度，从目前来看，优速找准了风口，大包裹的未来是值得期待的。

记者在优速官方发布的信息中了解到，优速快递今年推出的限时达产品，各条主要线路的签收率超过了92%，并且双十一期间限时达产品正常运营，延误仍旧全额赔付运费。而提出限时达，是优速快递破釜沉舟的一个重要策略。余联兵向记者介绍，优速必须依靠产品价值导向提升优速竞争力，这对优速来说，是一次不亚于战略转型的重要举动。业内人士透露，限时达是快递服务难度最大的产品，要做到限时达，对时效稳定性有着非常高的要求，企业需要拥有完善干线运输网络、分拨系统和高密度的末端收派系统。同时还需要全程全网信息可视化和高度协同。余联兵认为，限时达“并非花钱买口碑，而是体现了优速满足用户需求的决心”。