打车app竞争：聪明斡旋与简单粗暴

　　10月23日， 速途网邀请了摇摇招车，嘀嘀打车，e家洁，AA用车等先后在 手机打车行业里执旗弄潮过的打车app 企业负责人在速途研究院一同讨论打车app的近况及未来。

　　速途研究院院长丁道师一开场就调侃某打车软件公关总监迟到是因为自家软件的司机不认路。丁院长的一席玩笑引发众人笑声也打开了各家app负责人的话匣子。

　　在近3个小时的讨论里，AA用车发言人杨艾 坦言与行业前三名还有一定差距，但AA用车也在通过扫楼地推等原始直接的方式占领用户。虽然辛苦，但是也在一点点的进步，对未来还是抱有信心。

　　嘀嘀打车卓然表态，嘀嘀已经做好了三年不收费，五年不盈利的准备。而在被问及是否准备继续烧钱时，卓然表示嘀嘀一直都没有烧钱，只做口碑营销。

　　而摇摇招车副总裁张琦会后在被问到同样问题时说，烧钱这种野蛮粗暴的方式对于打车app甚至于任何一个行业都是弊大于利。短期的繁荣热闹一定是以服务质量差， 软件问题频出，司机乘客双方矛盾激化作为代价。

　　在城市拓展这一问题上，张琦认为，摇摇招车通过和政府，交通委，出租车公司等拥有丰富资源的机构进行合作，进行资源整合，从源头上解决市场占有率。比如我们在哈尔滨以及沈阳的市场推广上就是选择了和出租车公司深度合作。我们只要和一家出租车公司合作就可以直接拥有其所有的司机资源。比以往的简单粗暴的地推方式有效很多，而且避免了恶性竞争。把省下来的这些钱用在提升用户体验，完善用户服务上才是摇摇招车该做的事。

　　卓然表示：“嘀嘀打车的城市推广是有计划的。 一开始我们大概需要好几个月才能把北京市场做到一定规模，但是现在地方推广只需要20天左右的时间就可以完成同样规模的市场占领。”

　　中金在线高级经理钱凯向卓然发问，提及上个月自己在青岛用嘀嘀打车加价到50元，却无司机理会。卓然解释称是因为嘀嘀打车上个月刚进入青岛市场。

　　但是根据 新华网报道，嘀嘀打车在7月30日就已经在青岛拥有1000多辆出租车。

　　显然，这一说法与其之前的发言自相矛盾。不可否认，嘀嘀的市场份额确实是现国内第一。但是这样的荣耀背后，是否也有着不为人知的秘密。

　　不难看出，在打车app盛行以来，张琦所说的几类问题恰恰是 微博上打车用户投诉抱怨的普遍内容。此次未出席沙龙的快的打车 COO赵冬就曾公开指责过嘀嘀打车 不正当竞争，私自卸载司机手机上其他打车软件以及投放低俗广告。为此，快的打车，摇摇招车以及大黄蜂打车还曾联名发过倡议书讨伐过嘀嘀打车。

　　当然，除去反不正当竞争这面大旗，对于多家打车app抱团指责一家独大的行为而言，剩下来的也都是各自不便明说的利益相关，禁不起仔细推敲。打车app集体烧钱疯狂竞争，几乎所有软件都在比谁的钱多，谁能拉来更多的司机，谁拥有更多的用户。但是当打车app们在争取这些可以用来奠定自己市场地位的资源时，是否忘记了解决打车难才是这些app真正应该做的事。